荷蘭銀行：航運業需要綠色發展
2013-08-05 16:50:17 來源：中國海事服務網編輯：國際船舶網 我有話要說

金融危機和銀行撤資意味著航運業需要尋找新的投資者，在投資之前，他們對透明度和環保性能提出了更高的要求。

荷蘭銀行運輸部全球負責人Gust Biesbroeck在“可持續海運動議”（SSI）的活動中發表言論：通過跨行業的貿易合作來實現航運業可持續發展的未來，“銀行正在從航運業撤資，留下一個很大的財政漏洞”“這個洞正在迅速被資本市場，私募股本和其他私人投資者填滿。注入所有航運企業的新資本的需求與傳統的銀行截然不同。它更強調透明度，長期的透明度，以及環保性能。”

全球航運業承載了世界貿易的80%，這就意味著來自航運業的年排放總量超過了10億噸。

Biesbroek說：“近年來，全球船隊逐漸增加，那些所謂的新船，并不是最先進的。航運業應該進行長期的反思。”

但是他表示航運業仍然有機會去實現容易的目標，就像摘掛的低低的果子一樣�？梢酝ㄟ^改裝老舊船舶使其更具有可持續性，減低燃料消耗。被描述成傳統的行業的航運業，采用可持續發展的技術不僅能夠保護生態環境而且節省了成本。

比如，馬士基的3E級大船，即使現在只有70%的配載率，公司也可以享受到船舶的高效能源效率和經濟油耗所帶來的經濟效益，通過采用雙發動機(產品庫求購供應)、雙螺旋槳(產品庫求購供應)裝置，節約能源超過10%，而廢熱回收系統則使燃油消耗和碳排放量減少9%。與行業內同一航線相比，每集裝箱可以減少二氧化碳50%的排放量。

跨行業合作

馬士基集團全球環境顧問Signe Bruun Jensen說，“我們活躍在整個價值鏈上，我們不僅有聯合利華或者美國嘉吉公司這樣的客戶，也同樣與供應商合作。融資供應商可以看到我們是否能為不能單獨解決的一些大問題找到解決方案。”瓦錫蘭(船機庫位置)Tomas Aminoff同意Jensen的看法，整個行業應該聯合起來解決碳排放的問題，為可持續發展的航運而戰！

作為海事行業組成的全球性聯盟-“可持續海運動議”議題為：“目標是變革全球航運業和更廣泛的海事行業，建立新的可持續發展方法，并將其作為行業規范。”

標簽：航運業

將國際船舶網設為首頁將國際船舶網加入收藏